Après cinq ans de tergiversation et 35 ans après avoir démoli des milliers de logements, le ministère des Transports et la Ville de Montréal s'entendent sur un concept pour la modernisation de la rue Notre-Dame. Les trois derniers points litigieux ont été solutionnés : la configuration du raccordement Souligny-Dikson, les accès au port et le lien de raccordement entre l'autoroute Ville-Marie et le nouveau boulevard Notre-Dame. Le boulevard aura quatre voies dans chaque direction, en plus des voies réservées pour les autobus. Une piste cyclable sera aussi aménagée dans une plate-bande centrale et deux grands parcs publics sont prévus au-dessus de la voie rapide.
Ce projet serait d'une grande importance pour tout le développement économique de l'est, mais la qualité de vie des résidant-es dans Hochelaga et Maisonneuve n'aurait pas été négligée. Dans ces quartiers, le tracé comportera des tunnels pour permettre l'aménagement de parcs au-dessus du boulevard créant des fenêtres sur le fleuve. Il y a aura des consultations sur l'intégration urbaine du boulevard, comme l'a demandé le BAPE.
Source : Journal de Montréal, 26.03.2007
Photographe: Phillippe du Berger
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